El AVE low cost: ¿una revolución en el transporte ferroviario?

El lanzamiento de servicios de Alta Velocidad low cost en España, como Avlo de Renfe o Ouigo de SNCF, ha marcado un antes y un después en la forma de moverse entre las principales ciudades del país. A precios desde 7 euros por trayecto, lo que antes era un lujo para muchos, ahora es una alternativa competitiva al autobús o al avión.

¿Qué es exactamente el AVE low cost?

Los trenes de alta velocidad de bajo coste ofrecen la misma infraestructura (vías, estaciones, velocidad) que los servicios AVE tradicionales, pero con servicios a bordo reducidos y un modelo similar al de las aerolíneas de bajo coste:

• Un único tipo de clase (sin business o preferente).
• Servicios adicionales como selección de asiento o equipaje extra, con coste adicional.
• Compra exclusivamente digital, sin taquillas físicas.

¿Cómo está cambiando la movilidad?

El impacto ha sido notable. El AVE low cost ha permitido que nuevos perfiles de usuarios —jóvenes, estudiantes, trabajadores temporales— accedan por primera vez a trenes de alta velocidad. Antes del 2020, el AVE era percibido por muchos como un transporte “de lujo”. Hoy, compite con BlaBlaCar y Ryanair por el mismo público.

Competencia: Avlo, Ouigo y ahora Iryo

España ha sido uno de los primeros países europeos en liberalizar su red de alta velocidad. Actualmente, tres operadores compiten en las principales rutas:

• Avlo (Renfe): 100% digital, precios desde 7€, con respaldo de la empresa pública española.
• Ouigo (SNCF): de origen francés, ofrece doble planta y grandes volúmenes de pasajeros.
• Iryo (Air Nostrum y Trenitalia): la opción más reciente, enfocada en combinar precio y comodidad.

Beneficios medioambientales

El auge del AVE low cost también tiene un impacto ecológico positivo. Cada tren puede transportar a más de 500 personas, reduciendo las emisiones de CO₂ por pasajero-kilómetro en comparación con el coche o el avión.

¿Hay aspectos negativos?

No todo son ventajas. Algunas voces críticas destacan que:

• Las zonas rurales quedan fuera del beneficio del AVE low cost.
• Los horarios de menor demanda pueden tener frecuencias limitadas.
• Hay cierta falta de integración con otras formas de transporte (por ejemplo, cercanías).

Infórmate. Vive España.

Suscríbete para recibir las últimas noticias de España, actualizaciones clave y mucho más — directamente en tu bandeja de entrada.

Suscríbete Ahora

¿Y el futuro?

Todo indica que el modelo de alta velocidad asequible seguirá expandiéndose. Se prevé que nuevas rutas como Madrid-Galicia y Madrid-Murcia sean las siguientes en contar con versiones low cost. Además, se espera que el aumento de la competencia motive una mejora de servicios y más innovación tecnológica en el sector ferroviario.